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(中央社哥本哈根2日綜合外電報導)根據官方公布的數字,如今騎乘在丹麥首都哥本哈根街道的單車比汽車多。過去1年,這些單車增加了3萬5080輛,平均每天有26萬5700輛單車,高於汽車的25萬2600輛。

英國「獨立報」(Independent)報導,與1970年首次進行調查相較下,這是大幅增加。當年的汽車和單車數量分別為34萬和10萬輛。

根據哥本哈根市議會的數據,市民41%的出門行程是騎單車,而單車騎士每天的騎乘總路程為136萬公里。

哥本哈根一直是調整街道以使其比較適宜騎單車的先鋒,過去20年來,單車交通量增加68%。

丹麥政府從2005來至今,在單車專用道等基礎建設上投資了10億丹麥克朗(新台幣46億元)。

哥本哈根技術和環境市長卡貝(Morten Kabell)告訴丹麥「政治報」(Politiken):「我很高興,我們的單車數量首度超過汽車。」(譯者:中央社陳昱婷)1051202

(路透達卡5日電)分析人員指出,深陷貧窮與家庭苦差的奈及利亞東北部女性,由於生活一直無法改善,迫使她們投入極端組織。

眾多人權團體包含國際特赦組織(AmnestyInternational)都表示,受聖戰組織博科聖地(BokoHaram)劫持的婦女與女孩,被用來當作廚子、性奴甚至是人肉炸彈。

然而,國際危機組織(ICG)最新報告顯示,在主要是穆斯林的奈及利亞好用東北,部分女性對貧窮、性別歧視與牢不可破的父權主義感到筋疲力竭,於是她們選擇志願加入博科聖地,以謀求更好的生活。

ICG西非計畫主任狄檳(Rinaldo Depagne)在塞內加爾達卡告訴湯森路透基金會:「對某些深陷家庭生活的女性來說,博科聖地提供1個逃避的機會。」

他進一步說:「但這反應了這些女性所處的是何等深淵…,以及東北地區的社會功能已失效。」

許多活動份子指出,奈及利亞北部女孩童婚、就學與識字的狀況,以及女權的低落,都遠比奈國其他地區來得惡劣許多。

但在博科聖地,在10月出版的1項研究中,研究人員表示,女性常可獲得高階職位,她們幾乎就像男性一樣可作為戰士,且扮演救援與招募的角色時,數量更遠超過男性。中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【江詩筑╱苗栗報導】

西湖鄉龍壽橋橋齡超過50年橋台外露,且因路幅僅4公尺會車困難,公所反映急需改善,立法委員陳超明去年會勘後,29日再次邀集路政司、公路總局進行龍壽橋改善工程協調,公路總局原則同意補助改建計畫。

龍壽橋1961年開始籌建,當時物資缺乏,由政府及民間共同出資,歷史超過50年,陳超明表示,龍壽橋對西湖鄉的意義深厚,除了是交通要道外,也見證西湖鄉發展的歷史。

西湖鄉長古木賢指出,西湖鄉每到周末,遊客及香客絡繹不絕,龍壽橋因路幅過窄,會車常常出現困難,導致車輛回堵嚴重。

未來若順利改建,新龍壽橋將增寬路幅,同時增加景觀設計,讓龍壽橋成為西湖新地標。公路總局李忠樟組長說,對於龍壽橋的故事相當感動,而生活圈道路計劃期程到107年止,請鄉公所要儘速相關規畫,公路總局一定支持。

舊的龍壽橋是由政府及民間共同興建,新龍壽橋將延續精神,陳超明說,好的交通建設是偏鄉發展的關鍵,西湖鄉農業極富特色,12月3日將舉辦路跑活動,未來休閒觀光產業一定能在西湖大鳴大放。而政府也更應該重視偏鄉的發展,均衡全台各地的發展。

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